车仆主导的TCAS977-2024《燃油系统清洁添加剂(汽油型)》团体标准正式发布实施

汽车燃油系统的“清洁卫士”

燃油系统清洁添加剂

汽车在行驶过程中，汽油中的杂质、水分以及氧化产物会逐渐在油箱、油管、喷油器等部位沉积。此外，燃油未完全燃烧的产物和发动机废气也会在进气管、喷油器、进气阀、燃烧室等位置形成胶质，最终氧化为积碳。这些积碳会导致混合气偏离理想值、压缩比增高、油耗增加、尾气排放升高以及动力下降等一系列问题。车用汽油清净剂，尤其是燃油系统清洁添加剂，是解决这些问题的重要手段。

保洁型 vs 清洁型

两种汽油清净剂的区别

市场上的车用汽油清净剂，主要分为两类：保洁型和清洁型。

保洁型汽油清净剂（俗称“燃油宝”）

英文名称为GAS TREATMENT，包装容量通常较小（60-100mL/支），清净性较弱。它的主要功能是防止发动机燃油系统产生沉积物，提升油品品质，类似于“保健品”。

清洁型汽油清净剂（燃油系统清洁添加剂）

英文名称为COMPLETE FUEL SYSTEM CLEANER，包装容量通常较大（120-500mL/支），清净性较强。它能够溶解、剥离、分散并带走发动机燃油系统已形成的沉积物，解决发动机抖动、噪音大、动力下降、油耗升高等问题，类似于“治病的药品”。

▲市场上常见的燃油系统清洁添加剂

现行标准的局限性

与本团标的编制背景

我国早在2004年就发布了GB19592-2004《车用汽油清净剂》标准，并于2020年升级为GB19592-2019。然而，现行标准存在一些局限性，尤其是无法有效区分不同燃油系统清洁添加剂在清净性方面的差异。为满足市场需求，中国标准化协会委托江西车仆实业有限公司牵头，联合国内21家领先的生产、销售及检验单位，共同编制了《燃油系统清洁添加剂（汽油型）》团体标准。该标准于2024年3月8日启动，经过多次讨论与修订，最终于2024年11月28日正式发布并实施，标准号为TCAS 977。

本团标的关键技术

模拟进气阀沉积物清洗率

本团标的关键技术在于提出了一种新型的汽油机模拟进气阀沉积物测试方法。该方法通过模拟汽车发动机进气阀积碳生成条件，制备基础燃油胶质物沉积板，并在规定条件下使用添加了燃油系统清洁添加剂的燃油进行清洗。通过计算清洗前后沉积板的质量变化率（即模拟进气阀沉积物清洗率），来评估燃油系统清洁添加剂的清洗效率，并设定清洗率≥70%作为合格品的限值。这一方法不仅科学合理，而且具有较强的可操作性和实用性，为燃油系统清洁添加剂的质量评价提供了重要的技术依据。

本团标的意义

在发达国家，如美国、日本以及欧洲各国，车用汽油普遍添加汽油清净剂，汽油添加剂市场以燃油系统清洁添加剂为主导，保洁型汽油清净剂已基本没有市场需求。反观我国，除北京市外，车用汽油普遍尚未添加汽油清净剂，市场上占据主导的是保洁型汽油清净剂，仅维修渠道集中使用专业级燃油系统清洁添加剂。随着我国加油站体系逐步推行汽油清净剂添加政策，小包装保洁型汽油清净剂的市场需求将逐渐下降，其主要适用于3万公里以内的新车保养，而燃油系统清洁添加剂有望成为市场主流，TCAS977-2024《燃油系统清洁添加剂（汽油型）》团体标准将发挥重要作用。

现行GB19592-2019《车用汽油清净剂》国家标准存在检测体系局限性，其仅能判定保洁型汽油清净剂的合规性，而无法有效甄别燃油系统清洁添加剂的质量差异。针对这一技术空白，TCAS977-2024《燃油系统清洁添加剂（汽油型）》团体标准创新引入模拟进气阀沉积物清洗率测定方法与指标体系，有效填补了 GB19592《车用汽油清净剂》国家标准的检测盲区，进一步完善了车用汽油清净剂行业的标准体系，为市场监督部门公正、准确地评判产品质量提供了有力的技术支持。这一标准的实施，对于规范燃油系统清洁添加剂市场秩序、切实保障消费者权益、促进整个行业的健康可持续发展，都将起到积极且重要的推动作用。

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